DuoMax 160 to precyzyjny system smarowania z dwoma punktami smarowania do bezobsługowego smarowania nowoczesnych silników elektrycznych. Dzięki minimalnemu smarowaniu zapewnione jest optymalne dostarczanie smaru do łożysk przez okres do trzech lat. Elektromechaniczny zespół uzupełniania smaru zapobiega nadmiernemu smarowaniu punktów smarowania, które często występuje podczas smarowania ręcznego.

Ekonomiczny

  • Długotrwałe smarowanie jednocześnie dwóch punktów smarowania
  • Automatyczne smarowanie przez całą dobę
  • Optymalne dozowanie smaru
  • System składający się z wysoko jakościowego smaru i inteligentnego urządzenia do uzupełniania smaru
  • Zasilanie na baterie, nie jest potrzebne dodatkowe źródło energii

Trwały i niezawodny

  • Zamknięta obudowa metalowa
  • System całkowicie uszczelniony
  • Działa w skrajnych warunkach otoczenia (kurz, woda, upał)
  • Do zastosowania w każdym położeniu montażowym
  • Odporny na uderzenia i drgania

Smarowanie długotrwałe

  • Indywidualnie programowany okres użytkowania
  • Możliwy okres użytkowania do 36 miesięcy
  • Urządzenie do smarowania minimalnego, np. przy okresie użytkowania 3 lata: 26,6 cm³ na rok i przy każdym podłączeniu

DuoMax 160 to elektromechaniczny zespół uzupełniania smaru do automatycznego smarowania smarami lub olejami. Aluminiowa obudowa urządzenia DuoMax 160 ma dwa uszczelniane i bezciśnieniowe wkłady o pojemności smaru łącznie 160 cm3. Dwa tłoki poruszające się liniowo przeciskają środek smarny przez dwa wyloty bezpośrednio do punktów smarowania. Ruch tłoków jest generowany przez silnik przekładniowy i przekładnię wrzecionową. Sterowanie tym ruchem oraz aktywacja sterowania silnika przekładniowego odbywa się przez mikroprocesor. Zamontowana na stałe długotrwała bateria litowa dostarcza zasilanie do układu elektronicznego i silnika.

DuoMax 160 (Angielski)

Pobierz (PDF)Rozwiązanie długoterminowe do bezobsługowego smarowania silników elektrycznych. Elektromechaniczny zespół uzupełniania smaru zapobiega często występującym rodzajom awarii łożysk, które są powodowane m.in. przez zbyt duże lub zbyt małe smarowanie bądź nieprawidłową zgodność smarów.